Aylık kotaları aşan bir satış temsilcisi genellikle ikramiye veya zam alır. Derecelendirmesi yükselen bir TV veya radyo yöneticisi terfi ile ödüllendirilebilir. Ancak yöneticiler nasıl 'değerlendirir'? akamyon şoförühayatını herhangi bir ofisten uzakta geçiren ve işinin terfi için net bir yolu olmayan kim?
Sürücülere üç şekilde ödeme yapılır: saatlik, yük gelirinin yüzdesi olarak ve - en yaygın olarak - kilometre ölçeğinde. Temel kilometre oranlarının üzerinde teşvikler içeren ölçeklerin yönetimi zor olabilir, bu nedenle bazı şirketler rakiplerinden daha yüksek taban ücretler sunar.
Tehlikeli madde taşımak daha yüksek ücretler getirse de çoğu kamyoncu için daha fazla para kazanmanın tek yolu bir şirkette kıdem kazanmak ve güvenli bir şekilde sürmektir. Birçokları için promosyona en yakın şey daha iyi bir rota veya daha iyi bir kamyondur.
Performansı Ölçmenin Birçok Yolu
Taşımacılık ve komisyonculuk şirketi Birch Logistics'in başkanı Ken Brown, güvenli bir sürüş rekorunun, hız yapmamaktan ve kazalardan kaçınmaktan daha fazlası olduğunu söylüyor. Kamyonları fazla kilolu olduğunda veya farları arızalı olduğunda, sürücüler bilet almadıkları için ödüllendirilebilir. Uyuşturucu testlerinde temiz bir kayıt da önemlidir.
Trafik yöneticileri, sürücüleri derecelendirirken zamanındaki performansa da bakar’ kayıtlar. Brown, kamyoncuların çoğu sektörde çalışanlardan daha fazla şirket değiştirdiğini, bu nedenle bir işverene yıllarca hizmet etmenin maaşı artırabileceğini söylüyor.
Nezaket Sayıları
Kamyoncular da profesyonellik için ödüllendirilebilir. “Sürücüler, müşterilerle müşteri hizmetlerinin yaptığından daha doğrudan ilgilenir” Kahverengi notlar. “Ve müşteri memnuniyetini ölçebilirsiniz.” Örneğin, Birch Logistics, bir müşterinin, müşterilerden gelen geri bildirimlere dayanarak sürücüleri derecelendirmesi için sevk görevlileri için 1'den 5'e kadar bir ölçek oluşturmasına yardımcı oldu.
“Nezaket ve profesyonellik özneldir ve ölçülmesi zordur,” danışmanlık firması George L. Edwards and Associates'in başkanı George Edwards'ı kabul ediyor. 'Ancak tekrarlanan işlerde görülebilir. Göndericiler ve alıcılarla ilişkiler kuran ve rıhtımdaki sorunları çözen bir sürücü (kötü paketleme, tehlikeli madde sızıntısı veya başka bir şey olabilir) şirketi için tekrar iş kazanacaktır.”
Edward, rıhtımda kargonun güvenli olup olmadığını kontrol ederken sürücünün muhakemesinin kulağa sübjektif geldiğini, ancak böyle bir önleyici tedbirin bir şirketi hasarlı mal taleplerini ödemekten kurtarabileceğini ve zamların kısmen bu istatistiklere dayanabileceğini ekliyor.
Promosyonlar Nadirdir
Deneyimli sürücüler yeni gelenleri eğiterek ekstra para kazanabilse de, terfi yoluyla maaş artışı için çok az fırsat vardır. Aslında, Brown'a göre, çoğu sürücünün dört gözle beklediği avantajlar, en yeni kamyonları sürme ve daha fazla arzu edilen rotaları, daha iyi programları veya daha yüksek ücret getiren tehlikeli madde içeren yükleri içerebilen en iyi yüklere atanma fırsatlarıdır.
Bazı şirketler deneyimli sürücüleri sevk memuru rolüne terfi ettirir. 'Maaşınız daha iyi olabilir, rahat bir ortamda çalışıyorsunuz, her gece eve gidiyorsunuz ve her gün Ulaştırma Bakanlığı ile uğraşmak zorunda kalmıyorsunuz' Brown diyor. 'Ancak bazı sürücüler bunu kabul etmez.' Bilgisayara bakmak farklı bir baskı türüdür. Bazı adamlar yolda olmayı tercih eder. Derili, çift kişilik ranzalı ve Noel ağacı gibi aydınlatılmış tavuk lambalı yeni bir kamyonları varsa, bu bir promosyondur.”
Maaşınızı En Üst Düzeye Çıkarın
En çok parayı kazanan sürücüler, tanıştıkları herkesle iyi geçindiklerinden emin olurlar: müşteriler, trafik yöneticileri, hatta diğer kamyoncular. Belki de en önemli kişi sevk memurudur, çünkü yükleri ve programları o atar. American Trucking Associations www.truckline.com'un işyeri ve filo güvenliği direktörü Christie Cullinan, kimsenin istemediği rotaları kullanmak isteyen kamyoncuların genellikle daha iyi yükler veya programlarla ödüllendirildiğini belirtiyor.
Başka bir şirkete geçmeyi düşünen kamyoncular bunu yakından incelemelidir. “Kendinize sorun, ‘Şirket istikrarlı mı?’ Edwards diyor. “Bazıları çok şey vaat ediyor ama düzenli ödeme yapmıyorlar.”
Brown uyarıyor: 'Kamyonların arkasında gördüğünüz reklamlarda pek çok hile var. Bir şirket daha fazla ödeme yapabilir ancak daha az mil verebilir.”
Ekipman başka bir husustur. “İyi mi? Bakımlı mı? Filo yaşlandı mı?” Edwards harikalar yaratıyor. 'Kamyonlar her üç yılda bir devrilmelidir. Sık sık ara verirseniz, zamanında teslim edemezsiniz - ve bu, kârlılığınızı etkiler.”
Brown, size bir profesyonel olarak davranılmasını ve iyi bir ücret ödenmesini sağlamanın en iyi yollarından birinin profesyonel biri gibi davranmak olduğunu söylüyor. 'Bu, iyi konuşmak, giyinmek ve banyo yapmak demektir. Nerede olursanız olun, rıhtımlarda, kamyon duraklarında iş gibi olun. Saygı kazanırsanız, aynı zamanda nazik, zamanında ve güvende olursunuz.” Bunların hepsi yolda daha fazla paraya dönüşüyor.